IM电竞打造国民电动车靠谱吗？走进威马EX5工厂

　　IM电竞打造国民电动车靠谱吗？走进威马EX5工厂[汽车之家工厂揭秘] 今天是2018年的最后一天，大家完成了自己曾在年初时立下的flag了嘛？也可能……我们没做到吧，但做事的决心还是要有的！就像几个月前，威马官方表示要在2018年完成交付1万辆，目前相关数据还没有统计出来，能否实现小目标呢？它与下面我们要走进的威马工厂有着直接的关系！

　　也许很多人对威马这家新创车企的产品工艺、质量、品控都有着疑虑，威马的造车水平到底怎么样？看看今天我们能否帮您答疑解惑。

　　随着一块钢板的旅行，我们见证了一辆威马EX5的车身结构完成的过程。从厂区的规模、冲压车间、焊装车间的设备和工艺来看，威马工厂并不次于传统的汽车制造厂。而且，仅仅一年多的时间，就能在温州一座偏僻的填海基地上矗立起来，预计一期工厂年产能最多能达到10万辆，这在几年前简直很难想象。能让工厂快速运转起来还有一个原因是，威马纳入了大批上汽通用集团的人才，随之带来的是成熟的研发和制造体系，以及制造标准和经验。当然仅仅是这些还不够满足威马品牌的全部诉求，手里还有什么牌呢？别着急，下期我们就来聊聊“C2M个性化定制”这个听起来很炫酷的词，威马工厂到底是如何实现定制化生产的？（文/图 汽车之家 夏志猛；协助 杨鹏）

　　[汽车之家工厂揭秘上期内容我们介绍了威马工厂是怎么建起来的，并走进了冲压和焊装两个车间，看到了威马EX5如何从一块块钢板变成了完整的白车身状态。接下来，我们继续探访剩下的涂装车间和焊装车间，看看威马的C2M定制化生产到底是什么样的？

　　沈晖在威马的第一家工厂里，注入了上汽通用吸纳来的核心人员架构和研发体系，引进了成熟的供应商设备，打造的车也是相对平民的十几万元纯电动，所以总的来看，威马比蔚来、前途等新创车企更加朴实无华，踏踏实实地想要用一款“国民电动车”来打开市场。通过对冲压、焊装、涂装、总装四大车间的走访，也会发现威马确实是在踏踏实实地造车，与传统车企的造车流程并没有什么太大区别。唯一的亮点是，威马支持一定程度上的C2M定制化生产能力，为消费者提供了更自由的选择，这是否会引来消费者的眼球和追捧呢？或许，我们还要再持续关注一下吧IM电竞。（文/图 夏志猛 部分图片来自官方）

　　该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的，高速续航测试的时候IM电竞，开启了ACC以及领航系统，很大程度上缓解了长途旅行的疲劳，这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用，这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

　　威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉，偏柔和的转向助力我个人不太喜欢，悬架的支撑性也不是那么足够，再加上较高的车身重心，让这款车的极限并不高。

　　感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400，不知道是不是电池包增加了重量导致的，威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题，想要获得一些推背感，开启Sport模式之后，也能让你爽一下。

　　作为一个新派选手，威马EX5给我最深的印象就是好玩，这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能，方面的表现倒是中规中矩。

　　威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁，与同级别造车新势力的车型相比起来，EX5的体型圆润且饱满，耐看程度在我眼里属于前三，。内饰设计与外部造型相互呼应IM电竞，仍然走的是简洁而时尚的路线英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。